特別記事
ELFFAN WEB vol.01
ワクワクするNEWSが走り出す。
新型ELF誕生。
いすゞは、2023年3月7日、小型トラックの新型エルフを世界初公開した。現行モデルからのフルモデルチェンジである。新車がお披露目されたパシフィコ横浜では「ISUZU World Premiere 2023」と題した発表会を開催。いすゞの企業メッセージ“加速させよう、「運ぶ」の未来。”に基づき、いすゞが思い描く未来を発信すると共に、それを具現化した新型エルフが提示された。
ワクワクする新型エルフの６つのNEW
いすゞは、社会やビジネスを取り巻く環境が高度化・複雑化する中で、つねに、小型トラックに求められる性能を追求し続けてきた。そして、時代に先駆けた性能で、つねに小型トラックをリードし続けてきたエルフの、たどり着いた答えが“安心と斬新”。新型エルフは、この2つの基本思想をもとに開発され、飛躍的な進化を遂げることとなった。フルモデルチェンジでなければ、できない進化がある。今回の新型エルフは、新しい小型トラックの在り方、次の理想を示したと言えるだろう。そこには、ワクワクせずにはいられない、物流の未来を予感させる高いポテンシャルが秘められている。物流業界の多様なニーズに対応する一つの選択肢として提示された新型エルフには“ 6つのNEW”がある。進化を遂げた「デザイン」「ホスピタリティ」「エコノミー」「セーフティ」「コネクテッド」「ラインナップ」の6つのポイントだ。
デザインは、スムーズで力強いキャブ構造に加え、躍動的なフロントフェイスに一新。LEDを採用したポジションランプが印象的だ。先進性や堅牢性に加え、どこか親しみやすさを感じさせるデザインに仕上げられている。フロントの最も目立つ上段ホワイトパネル部は、社名や企業ロゴなどが掲示できるユーザーユーティリティゾーンとなっている。キャブは標準キャブ、ハイキャブ、ワイドキャブの3種類設定されている。
徹底したドライバー目線で車両のホスピタリティを具現化
ホスピタリティ面では、徹底したドライバー目線で開発することで、トラックに乗る人、使う人への深い思いやりを具体化したという。標準キャブは、快適で疲れづらいキャブ空間をめざし、ドライバーの上方・前方・側方のクリアランスを大幅に拡大。ゆとりあるキャブを実現している。また、ドア開口部の拡大と、上下2方向からアクセス可能なセミグリップ式ドアハンドルを採用し、乗降性・操作性を向上させている。さらに、インテリアカラーは、ドライバーの多様化を意識したニュートラルな色味や素材を用いたという。
もちろん、運転操作に関わるステアリング、シート、ペダルについても刷新されている。ステアリングは小径化すると共に、操作頻度の高いスイッチを配置し、走行中の操作性が高められた。シートの底面には、より低反発なウレタン素材を採用することで座り心地が向上。アームレストやシートヒーターも、お好みでオプション選択できるという。ペダルは、アクセルペダルをオルガン式から吊り下げ式に変更。ブレーキペダル、クラッチペダルのレイアウトも見直すなど、新型エルフは、全面的にドライビングポジションの最適化が図られている。
メーターパネルには、中央部に7インチ大型メーターディスプレイを採用。走行中の視線移動や操作を最小限にとどめることができるため、運転に必要な先進安全装置や車両コンディション情報を的確に認知することができる。その他の室内装備としては、収納スペースを拡大することで、快適な運転環境づくりに貢献。ドライバーは、日々の仕事に寄りそった使い勝手の良さを実感することができるだろう。
AT限定運転免許に対応した新9速AMT「ISIM（アイシム）｣
エコノミー面については、内燃機関においても、さらなるCO2削減をめざし、新型トランスミッションの開発及び、その他の改良により、燃費性能の向上を追求している。
【トランスミッション】
今回の新型エルフはトランスミッションを新開発。AT免許で運転可能なAMT（自動変速式マニュアルトランスミッション）として9速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）の「ISIM：アイシム（Isuzu Smooth IntelligentTransMission）」を搭載。燃費性に優れる4JZ1エンジンと組み合わせることで、さらなる燃費性能の向上を実現している。
9速に多段化されたISIMは、1つのトランスミッションに2つのクラッチを有し、奇数段（1/3/5/7/9速）、偶数段（2/4/6/8速）を分担する構造。2つのクラッチを交互につなぎ変えて、変速時のトルク抜けを抑制し、スムーズな変速を実現。トラックのイメージを塗り替えるドライブフィーリングを、ぜひとも多くのドライバーに体感してもらいたい。またISIMは、状況に応じて適切なギアを自動選択するため、誰でも容易に省燃費運転が可能。さらに、より燃費を意識した自動変速のE C O N Oモードも搭載されている。
【エンジン】
さらに、新型エルフのキャブは、フロントガラスの立ったボクシーな骨格でありながら、サイドパネルのコーナーのアールやルーフ/バンパー形状にこだわり、空気抵抗を低減。広い室内空間のみならず、空力にも優れ、燃費向上に貢献してくれる。
＊1：i-ARTは（株）DENSOの登録商標｡
運行形態などに応じて最適な安全・運転支援機能を選択
セーフティ性能については、交通事故死傷者ゼロ社会の実現をめざして、先進安全装備及びドライバーをサポートする運転支援機能の充実化が図られた。今回のフルモデルチェンジでは、ステレオカメラの性能向上に加え、近距離ミリ波レーダー及びドライバーステータスモニターを追加し、後述する9つの安全支援機能が新たに装備されている。
【安全・運転支援機能全4種のパックオプション】
安全・運転支援機能は、事業者のニーズや運行形態に合わせて選択できるように、全4種で先進安全・運転支援装置をパックオプション化。装着が義務化されている機能を中心に構成された標準装備の「BASIC」を含め、４つのパッケージが設定されている。
都市内配送で有効な機能を加えた「STANDARD」
ベーシックに加え、以下の安全・運転支援機能を追加
●プリクラッシュブレーキ（右左折時）
＜国内初＊2＞
交差点右左折時に、対向歩行者と衝突の可能性があると車両が判断した場合に、警報及び緊急制動を行い、被害軽減に貢献。
●フロントブラインドスポットモニター
＜国内初＊2＞
車両直前の歩行者や自転車を検知し、発進時に衝突の可能性があると車両が判断した場合に、メーターディスプレイで警報を発する。
●可変配光型LEDヘッドランプ
＜国内初＊2＞
ハイビーム走行時、先行車や対向車の光をカメラで検知し、光が当たる箇所を自動的に遮光。ハイビーム走行による夜間の視認性を向上させる。
自動車専用道での走行時に有効かつ利便性の高い装置を含めた「ADVANCE」
スタンダードに加え、以下の安全・運転支援機能を追加
●ドライバーステータスモニター
ドライバーの脇見、開眼、運転姿勢の状態をインパネ中央部に搭載されたカメラでモニターし、前方への注意不足を検知すると警告を発して注意喚起。過度な眠気を検知した場合には エアコンを制御し、冷風を作動させることで注意喚起し、居眠り運転などの事故抑制に寄与する。
●ドライバー異常時対応システム
＜国内初＊2＞
走行中にドライバーが急病などで安全な運転を継続することが困難な状態に陥った場合に、車両システムがドライバーの異常を自動検知、または、ドライバー自身のスイッチ操作により、車両を緊急停止させる。
●標識認識機能
交通標識（制限速度・車両進入禁止・一時停止・追い越し禁止・高さ制限）を認識し、メーターディスプレイに表示し、ドライバーの交通標識の見落としを防止。
●標識連動型スピードリミッタ
＜国内初＊2＞
標識認識機能が認識した「制限速度」標識の制限速度に対し、制限速度を上限に車両側でスピードリミッター制御を行い、速度超過による事故抑制に貢献。
●全車速車間クルーズ
＜国内初＊2＞
設定した車間距離を維持するように、全車速域で加速/減速/発進/停止の制御を行う。
操舵制御まで行う「PREMIUM」
アドバンスに加え、以下の安全・運転支援機能を追加
●レーンキープアシスト
＜国内初＊2＞
走行車線の左右白線をカメラで検知し、システムがステアリング操作を電動アシスト制御することで車線維持/逸脱防止を支援する。
なお、パーキングブレーキのかけ忘れや引き不足による自走事故防止に貢献する自動作動機能付き電動パーキングブレーキは標準設定としている。
＊2：国内小型トラック初搭載／GVW3.5トン超積載2トン積クラスキャブオーバートラック（いすゞ調べ）
「GATEX」を活用することで安全運行・高稼動をサポート
「コネクテッド」でアップデートされた点は、高度純正整備「PREISM（プレイズム）」にドライバー向けのスマートフォン用「プレイズムアプリ」がバージョンアップされ、ドライバー自身が、乗務するエルフの正確な車両コンディションやメンテナンス情報を確認できるようになったことである。また、プレイズムアプリ機能の進化と共に、モニタリング項目も拡充。稼動サポート力が確実に向上したと言えるだろう。
さらにオプションの運行管理「MIMAMORI」も進化を遂げ、商用車情報プラットホーム「GATEX（ゲーテックス）」を介し、これまで以上に詳細なサービスが提供できるようになった。
